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一種飛輪軸承拆卸工裝及方法.pdf

關 鍵 詞:
一種 飛輪 軸承 拆卸 工裝 方法
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摘要
申請專利號:

CN201910003489

申請日:

20190103

公開號:

CN109483472A

公開日:

20190319

當前法律狀態:

實質審查的生效

有效性:

審中

法律詳情: 實質審查的生效
IPC分類號: B25B27/02;B25B27/06 主分類號: B25B27/02;B25B27/06
申請人: 廣西玉柴機器股份有限公司
發明人: 梁秉泉;王東波;李小江;黃齊鳳;蘇福東
地址: 537006 廣西壯族自治區玉林市天橋西路88號
優先權:
專利代理機構: 44295 代理人: 王洪娟
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法律狀態
申請(專利)號:

CN201910003489

授權公告號:

法律狀態公告日:

20190412

法律狀態類型:

實質審查的生效

摘要

本發明公開了一種飛輪軸承拆卸工裝,包括平衡板,所述的平衡板頂部設有可與液壓裝置連接的拉桿,所述的平衡板底部設有兩個與所述平衡板鉸接相連的拉鉤,兩個所述的拉鉤以所述拉桿的軸心線對稱布置于所述平衡板的兩端,所述的拉鉤包括與所述平衡板鉸接的直連桿、位于所述直連桿下端并向外側延伸的用于勾住軸承內圈的鉤部,兩個所述的直連桿之間設有將二者頂緊的第一彈簧。本發明還公開了一種飛輪軸承拆卸方法。本發明操作簡單、效率高、能保證飛輪質量。

權利要求書

1.一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:包括平衡板(1),所述的平衡板(1)頂部設有可與液壓裝置連接的拉桿(2),所述的平衡板(1)底部設有兩個與所述平衡板(1)鉸接相連的拉鉤(3),兩個所述的拉鉤(3)以所述拉桿(2)的軸心線對稱布置于所述平衡板(1)的兩端,所述的拉鉤(3)包括與所述平衡板(1)鉸接的直連桿(31)、位于所述直連桿(31)下端并向外側延伸的用于勾住軸承內圈的鉤部(32),兩個所述的直連桿(31)之間設有將二者頂緊的第一彈簧(4)。 2.根據權利要求1所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的鉤部(32)與所述直連桿(31)之間的夾角為銳角。 3.根據權利要求1所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的鉤部(32)與所述直連桿(31)之間為一體成型的結構。 4.根據權利要求1所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的鉤部(32)一端設有凸出于所述鉤部(32)的可與飛輪軸承孔壁接觸連接的滾輪(33),所述滾輪(33)凸出于所述鉤部(32)的凸出高度(H)小于軸承內圈的厚度。 5.根據權利要求1所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的拉桿(2)下端穿過所述的平衡板(1),所述的拉桿(2)下端設有直徑大于所述拉桿(2)的直徑的止推板(5),所述的止推板(5)與平衡板(1)之間的拉桿(2)外圍設有第二彈簧(6),所述第二彈簧(6)的兩端分別頂緊所述的止推板(5)、平衡板(1)底部。 6.根據權利要求5所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的拉桿(2)與平衡板(1)之間為間隙配合。 7.根據權利要求5所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述的止推板(5)與拉桿(2)之間設有將二者鎖緊的鎖緊件(7)。 8.根據權利要求5所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述平衡板(1)上方的拉桿(2)上設有直徑大于所述拉桿(2)的直徑的限位凸臺(8)。 9.根據權利要求1-8任意一項所述的一種飛輪軸承拆卸工裝,其特征在于:所述平衡板(1)的兩端分別設有用于限制兩個所述拉鉤(3)向外側旋轉的限位塊(9)。 10.一種飛輪軸承拆卸方法,其特征在于:將兩個拉鉤(3)向內側壓緊后穿過軸承孔,松開兩個拉鉤(3)使鉤部(32)勾住軸承內圈,使用液壓裝置拉緊拉桿(2)將軸承拉出。

說明書


一種飛輪軸承拆卸工裝及方法
技術領域


本發明涉及發動機技術領域,更具體地說,它涉及一種飛輪軸承拆卸工裝及方法。


背景技術


發動機使用一定時間后,飛輪軸承會產生磨損,飛輪軸承磨損到一定程度就需要
更換軸承。軸承是靠壓裝進去的,導致其與零部件配合是非常牢固的,一般都是過盈配合。
目前,拆卸軸承主要使用螺絲刀和錘子撬軸承出來。這種拆卸軸承方法效率低,對飛輪質量
有影響,稍微用力不慎極有可能傷害飛輪,并且不易操作。


發明內容


本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足,本發明的目的一是提供了
一種操作簡單、效率高、能保證飛輪質量的飛輪軸承拆卸工裝。


本發明的目的二是提供了一種操作簡單、效率高、能保證飛輪質量的飛輪軸承拆
卸方法。


為了實現上述目的一,本發明提供一種飛輪軸承拆卸工裝,包括平衡板,所述的平
衡板頂部設有可與液壓裝置連接的拉桿,所述的平衡板底部設有兩個與所述平衡板鉸接相
連的拉鉤,兩個所述的拉鉤以所述拉桿的軸心線對稱布置于所述平衡板的兩端,所述的拉
鉤包括與所述平衡板鉸接的直連桿、位于所述直連桿下端并向外側延伸的用于勾住軸承內
圈的鉤部,兩個所述的直連桿之間設有將二者頂緊的第一彈簧。


作為進一步地改進,所述的鉤部與所述直連桿之間的夾角為銳角。


進一步地,所述的鉤部與所述直連桿之間為一體成型的結構。


進一步地,所述的鉤部一端設有凸出于所述鉤部的可與飛輪軸承孔壁接觸連接的
滾輪,所述滾輪凸出于所述鉤部的凸出高度小于軸承內圈的厚度。


進一步地,所述的拉桿下端穿過所述的平衡板,所述的拉桿下端設有直徑大于所
述拉桿的直徑的止推板,所述的止推板與平衡板之間的拉桿外圍設有第二彈簧,所述第二
彈簧的兩端分別頂緊所述的止推板、平衡板底部。


進一步地,所述的拉桿與平衡板之間為間隙配合。


進一步地,所述的止推板與拉桿之間設有將二者鎖緊的鎖緊件。


進一步地,所述平衡板上方的拉桿上設有直徑大于所述拉桿的直徑的限位凸臺。


進一步地,所述平衡板的兩端分別設有用于限制兩個所述拉鉤向外側旋轉的限位
塊。


為了實現上述目的二,本發明提供一種飛輪軸承拆卸方法,將兩個拉鉤向內側壓
緊后穿過軸承孔,松開兩個拉鉤使鉤部勾住軸承內圈,使用液壓裝置拉緊拉桿將軸承拉出。


有益效果


本發明與現有技術相比,具有的優點為:


1、通過兩個拉鉤勾住軸承內圈,再使用液壓裝置拉緊拉桿將軸承一次性拉出,操
作簡單、效率高,比傳統方法節省25秒/次;


2、在拆卸軸承全過程無需對零部件進行敲打,避免了軸承單邊受力的情況,不存
在碰傷零部件的隱患,能保證飛輪質量,有效避免了出現報廢零部件的情況發生,直接減少
返工成本。


附圖說明


圖1為本發明的結構示意圖。


其中:1-平衡板、2-拉桿、3-拉鉤、31-直連桿、32-鉤部、33-滾輪、4-第一彈簧、5-止
推板、6-第二彈簧、7-鎖緊件、8-限位凸臺、9-限位塊、H-凸出高度。


具體實施方式


下面結合附圖中的具體實施例對本發明做進一步的說明。


參閱圖1,一種飛輪軸承拆卸工裝,包括平衡板1,平衡板1頂部設有可與液壓裝置
連接的拉桿2,平衡板1底部設有兩個與平衡板1鉸接相連的拉鉤3,兩個拉鉤3以拉桿2的軸
心線對稱布置于平衡板1的兩端,拉鉤3包括與平衡板1鉸接的直連桿31、位于直連桿31下端
并向外側延伸的用于勾住軸承內圈的鉤部32,兩個直連桿31之間設有將二者頂緊的第一彈
簧4,在第一彈簧4的彈力下使得兩鉤部32始終能勾住軸承內圈,可以適用拆卸多種尺寸的
軸承。


鉤部32與直連桿31之間的夾角為銳角,可以使鉤部32只能與軸承內圈接,提高拆
卸工作穩定性,鉤部32與直連桿31之間為一體成型的結構,工作強度大,制造簡單。


鉤部32一端設有凸出于鉤部32的可與飛輪軸承孔壁接觸連接的滾輪33,滾輪33內
嵌于鉤部32一端,滾輪33凸出于鉤部32的凸出高度H小于軸承內圈的厚度,在拆卸過程中,
滾輪33始終與飛輪軸承孔壁接觸,鉤部32與軸承內圈接觸,可以避免鉤部32與飛輪軸承孔
壁接觸而劃傷飛輪軸承孔壁,保證飛輪質量。


拉桿2下端穿過平衡板1,拉桿2下端設有直徑大于拉桿2的直徑的止推板5,止推板
5與平衡板1之間的拉桿2外圍設有第二彈簧6,第二彈簧6的兩端分別頂緊止推板5、平衡板1
底部,拉桿2與平衡板1之間為間隙配合,止推板5與拉桿2之間設有將二者鎖緊的鎖緊件7,
鎖緊件7為螺栓,拉桿2下端設有螺孔,平衡板1上方的拉桿2上設有直徑大于拉桿2的直徑的
限位凸臺8,第二彈簧6在拆卸軸承時可以起到緩沖作用,防止兩個拉鉤3沒有完全勾住軸承
時液壓裝置對拉桿2施加拉力而對產品造成損壞,提高拆卸工作穩定性。


平衡板1的兩端分別設有用于限制兩個拉鉤3向外側旋轉的限位塊9,限位塊9通過
螺栓安裝在平衡板1上,限位塊9用于限制本工裝的適用范圍,保證本工裝的工作穩定性。


一種飛輪軸承拆卸方法,將兩個拉鉤3向內側壓緊后穿過軸承孔,松開兩個拉鉤3
使鉤部32勾住軸承內圈,使用液壓裝置拉緊拉桿2將軸承拉出。


本發明通過兩個拉鉤勾住軸承內圈,再使用液壓裝置拉緊拉桿將軸承一次性拉
出,操作簡單、效率高,比傳統方法節省25秒/次;在拆卸軸承全過程無需對零部件進行敲
打,避免了軸承單邊受力的情況,不存在碰傷零部件的隱患,能保證飛輪質量,有效避免了
出現報廢零部件的情況發生,直接減少返工成本。


以上僅是本發明的優選實施方式,應當指出對于本領域的技術人員來說,在不脫
離本發明結構的前提下,還可以作出若干變形和改進,這些都不會影響本發明實施的效果
和專利的實用性。


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